2014.06.26.
16:27

Írta: BLePister

Aggteleki tekergés

Gondoltam egy nagyot, nem lett olyan nagy belőle, de arra érdemesnek találtam, hogy írjak róla pár sort.
Hegyi biciklizést terveztem be egy hétvégére, de nem akartam lemondani a single-speed-ről, ezért elvégeztettem rajta egy kis átalakítást, íme:
Rákerült egy fogaskerék sor, így ha komolyabb hegy elé nézek vagy tartós szembeszélviharban kerekezek, akkor csak megállok, kioldom a gyorszárat, áthajítom egy könnyedebben tekerhető fokozatra a láncot és folytatom utamat.
Elindultam tehát megnézni, mit tudnak Aggtelek környékén a hegyek. Terveimben úgy szerepelt, hogy vonattal elzötykölődök Miskolcig, ahonnan már csak egy jó 50-es választ el Aggtelektől, vagyis onnan, ahol álomra hajthatom fejemet. Elég vacak arrafelé a sihuhu közlekedés, átszállás nélküli járatok nem is igazán vannak, így meg kellett kockáztassam, hogy Nyíregyházán elérjem a 3 perces csatlakozással rendelkező szupergyors vonatot. Volt bennem egy kis cidri, de azért sikerült a misszió.
 
Miskolcra is megérkeztem, még viszonylag időben is. Balázs komámnak megüzentem, hogy kb. mikorra leszek várható. Kigurultam az állomás elé és igyekeztem beizzítani a gps-t, mert azért annyira nem vagyok otthon az ottani közlekedésben.
Nem akart engedelmeskedni, így csak kiraktam a „műszerfalra”, hadd gondolkozzon még egy kicsit, én meg elindultam arrafelé, amerre gondoltam, hogy ki kell menni a városból. Már épp a főúthoz értem, mikor elkezdett jeleket venni a telefonom, mutatta is, hogy ’Hé, haver, ne itt, menjünk inkább kis forgalmú utakon!’, én meg mondtam neki, hogy ’Hé, haver, ez egy egészen jó ötlet!’ :)
Így szépen csendben kievickéltem a városból és elindultam a hegyek felé. Már az elején érezhető volt, hogy enyhén emelkedik a terep. A 26-os főúton kívül nem volt sok választásom, tehát azon indultam el észak felé. A távolban láttam, amire már Balázs is felhívta a figyelmemet; eléggé lóg helyenként az eső lába, náluk is esősre áll az idő. Nyugtáztam a dolgot, esőkabát volt a táskában, így ha nagyon úgy van, csak felöltöm magamra és tolom tovább. Sajószentpéter vége felé láttam úgy, hogy egy nagy homokfelhő úszik a levegőben, ezen keresztül pedig apró meteoritokra emlékeztetően egyszer csak egy, majd két-három, ezt követően pedig ezernyi kövér esőcsepp robban bele a betonba. Hál’ Istennek még a két-hármas esőcsepp fázisban sikerült egy fedett buszmegállóba behúzodnom, ahol már ketten álltak – látszólag egyikük a buszra várt, a másikuk kevésbé, ő szemben parkolta le a biciklijét, vmi helyi vagány lehetett.
Itt szépen kivártuk a végét, én közben a további útvonalat böngésztem a mobilomon, láttam, hogy nemsokára itt kell majd lekanyarodnom Múcsony felé, illetve feltöltöttem a szervezetem folyadékkészleteit egy kis vízzel. Látszott az égen, hogy már nem sokáig öntözi a területet a felhő, látszólag alább is hagyott, de azért inkább megvártam, míg egészen elzárják a csapot, mert nem szerettem volna ázottan továbbhajtani. Az úton kisebb tócsákba felgyülemlett a víz, egy hídon keresztülvágtázva láttam, hogy csak úgy patakokban folyik le róla két oldalt a víz. Kicsit össze is fröcsköltem a lábszáramat, de hát annyi kell.
Felsőnyárádnál vettem egy jobbost, ott már kezdett emelkedősebb lenni a terep – bár addig is volt egy-két fel-le menet. A kulacsomból kezdett kifogyni a víz, szemem már kutatta a kutakat, hol tehetnék szert egy kis plusz mennyiségre. Először két száraz kútban kerestem, hiába, majd egy harmadiknál megállva láttam, hogy épp közelít hozzá egy helyi, hát megostromoltam én is. Visszatöltöttem a kiizzadt vizet és tovaindultam.
Zubogy településre érve igazán úgy találtam, hogy az egy rendezett község, a házak előkertjei szépen megmunkáltak, színes virágok, szépre festett kerítések, impozáns – vélhetőleg inkább hétvégi – házak. Pár jobb minőségű autón láttam is, hogy nem a régió legszegényebbjei élik itt mindennapjaikat.
Az emelkedők folyton elémtárultak, de aztán a lejtők során vmit mindig visszakaptam belőlük – bár időnként úgy voltam vele, hogy inkább ne legyen lejtő, csak emelkedjünk fel szépen, onnan meg fennsík szerűen guruljunk szépen a sík vidéken, mert akkor nem kell mindig visszamászni a lejtett terepet. Álmodozni lehet persze, de ez most itt nem az álmok birodalma volt.
Trizsbe érve jött az sms, hogy hol vagyok már, mert a beígért időintervallum messzebb álló vége is eltelt már. Jeleztem, hogy jövök-jövök, csak nem voltam felkészülve, hogy emelkedős terepen nem számolhatok olyan átlaggal, mint síkon. Egy szép, hegyek közt elterülő horgásztó azonban adott egy kis lelki örömöt a fáradtságomra, így jobban esett újra nyeregbe pattanni.
Egy korosabb emberke hajtott el ekkor mellettem igen kicsire vett áttétellel. Kérdeztem is magamban, hogy vajon miért, aztán azt tételeztem fel, hogy biztosan a vén csontjai nem bírják már jól ezeket a kis dombokat, és elővigyázatosságból nem akarja terhelni magát.
Elhaladtam az Aggteleki Nemzeti Park kezdetét jelző tábla mellett, mikor le kellett szállnom a bicikliről, mert annyira emelkedett, hogy nem tudtam tekerve továbbmenni. Toltam egy darabon, majd láttam, hogy ennek nem akar vége lenni, így pihenésképpen toltam még egy kicsit. Mikor lankásodni kezdett, visszaültem tekerni, de ismét csak emelkedőbe botlottam. Váltottam az áttételen, de éreztem, hogy nem lesz ez így jó, mert a fék mindig érte a felnit, úgy meg nehéz síkon is, nemhogy emelkedőn haladni. Mikor próbálkoztam a kerék és a fék apró állításain, folyton szúnyogok döngicséltek a fülemnél, amiket hiába hajtottam arrébb a kezemmel, nanoszekundumokon belül újra ott voltak, ezért inkább a haladást választottam, toltam magam mellett a paripát. A gps szerint már csak négy kilométer választott el úticélomtól, ezért nem találtam relevánsnak a kés vajban történő haladására hasonlító menetkész állapot megteremtését.
A forgalom nem volt jelentős, leginkább az erdő békés csendje volt, ami körülvett – meg egy-két szívósabb szúnyog. Egy idő után sikerült elérnem egy helyet, ami már tekerhetőnek nézett ki, így nagy örömömre, a szúnyogoknak viszont bánatára nagyobb sebességgel tudtam haladni. Még egy kicsit kellett menjek, hogy egy jó kis lejtős szakaszban találhassam meg boldogságomat, a lejtő végén pedig Aggtelek települést. Itt telefonos eligazítást kértem, hogy akkor merre is tovább, megkaptam, mentem is, majd megleltem vendéglátómat a Baradla-barlang bejáratánál lévő Nomád Kempingben.

 

Talán látszott is rajtam, hogy kicsit megizzasztottak ezek a hegyek, mondjuk ha lehet hinni a műholdaknak, akkor 165 méterről 417-re másztam fel.
A Miskolc - Aggtelek táv műholdas lekövetése - bővebb információkért kattints a képre!
Ekkor született meg bennem az elhatározás, hogy maradok inkább ezen hegyek között a hétvégén – mert messzebb elterülő hegyek felé kalandoztak korábban gondolataim.
Levezetésképp sütöttünk egy jó szalonnát, beszélgettünk, majd tisztálkodást követően ledőltünk aludni.
Másnap reggel megettem pár energiadús kekszet, hogy meglegyen a tápanyagszükségletem fedezése, közben elkezdtem megtervezni az aznapi utamat. Nézegettem a térképet, mennyire legyen határon átívelő, mennyire legyen hosszú, aztán végül egy 60 km-es élménytekergés megalkotása lett a cél – nem akartam brutál teljesítményeket kihajtani magamból, csupán szerettem volna betelni a széppel, érezni a szabadságot, boldogan gurulni ide-oda.
Megigazítottam még a hátsó fékemet, kicsit lazábbra vettem, az elsőt pedig megerősítettem, aztán kipróbáltam, hogy a kettő egyvelege mennyire erős, aztán mikor úgy éreztem, hogy kellően, akkor megelégedtem és meghúztam a csavarokat. Áttettem az utolsó előtti könnyedségű sebességfokozatra, hogy ne kelljen mindig állítani rajta, ezzel az emelkedőknek is neki tudok vágni, de a síkon is képes vagyok magamból vmit kipréselni.
Jósvafő felé vettem utamat. Egy rövid, emelkedős terep után közel 10 kilométeren keresztül lefelé ereszkedtem nagyszerű utakon. Kósza gondolatként felötlött a fejemben, hogy majd a kör végén is megejtem ezt az ereszkedést, de aztán el is vetettem, mert ott visszamászni már kevésbé lehet élménydús.
Szinpetri előtt, ahol a hegy oldalába belegravírozták a nemzeti park logóját lekanyarodtam jobbra, mert szerettem volna megnézni egy ősgyümölcsöst, ahol még egyetemista éveim alatt végeztem önkéntes élőhelyrekonstrukciós munkálatokat.
Vhol rossz felé mehettem, mert Tornakápolnán kötöttem ki. Viszont ott, azon az úton olyan szép panorámákban gyönyörködhettem, melyek miatt már megérte a kitérő.

 

Továbbmentem Szin felé, itt meg az ugrott be, hogy de jó is volt Szelcepusztán, mikor első terepgyakorlatunkat töltöttük ott, fel kéne oda is menni – de azt már nem vállaltam be. Szin után elkanyarodtam jobbra, a 27-es főútra, mert emlékeim szerint Perkupán van egy jó kis fagyizó és épp fagyizós idő volt, szóval miért ne fogyasszak vmi finomat. Beneveztem egy citrom-csoki kombóra – kizárólag kornett tölcsérben, majd szépen hozzáláttam belakmározni.
Perkupa után a főutat elhagyva szintén jobbra kanyarodtam, amikor újabb emlékek jöttek elő: 2012 tavaszán itt tekertünk a Vitézlő során – csak épp az ellenkező irányban. Helyenként ugyan elég vacak utakkal találkoztam, de nem rontotta el a kedvemet, mert a cserébe kapott szép helyeken történő tekerészés feledtette a zötykölődést.
Kánóból kiérve, az utolsó ház portájáról három foxi iparkodott ki, szerettek volna gyorsabb tekerésre bírni, de egyrészt nem sikerült nekik bennem ijedtséget előidézniük, másrészt ismét emelkedősre váltott a terep, amihez kevésnek bizonyultam és tolva kellett folytatnom az utat.
Amikor egy kifejezés két nyelvben ölt testet
Imola után Ragály következett, ahol már előző nap jártam, ezért itt kikapcsoltam a navigációt, csak a track-elést hagytam futni, mert már kezdett merülni a kütyü. Ismerős a terep, kíváncsi voltam, lazább hátsó fékkel, mire vagyok így képes. Vártam, hogy túlhaladjak Trizsen, jött is a várva-várt emelkedő. Hát, hiába vettem le a legkisebb elérhető fokozatra, így is megfogott, persze azért tovább bírtam. Nemsokára, ebédidő környékén vissza is értem Aggtelekre. Behajlítottam egy marketingelt ördöglángost az egyik eszegetős helyen – hát, rossznak nem mondanám, de talán egy gyrostállal jobban jártam volna ugyanennyiért.

 

Az aggteleki tekergés műholdas lekövetése - bővebb információkért kattints a képre!
Aztán felvettem a kulcsot, feldobtam a telefonomat tölteni és hunytam egyet, mert még át akartam menni Szlovákiába.
A szállás

 

A kilátás

5 után indultam újra útnak, akkor már nem tűzött úgy a nap. Egy-kettőre ott volt a határ, átkeltem szépen. Fura módon ott nem tetszett annyira a hely, mint itthon. Domicán átutazva láttam a Balázs által említett félbehagyott, elhagyatott vidámpark maradványait. Aztán Hosszúszón keresztül mentem még. Gondoltam, elmegyek egy Tesco-ig, veszek egy Tatrateát, de ahhoz még 30-at kellett volna menjek, viszont nagyobb volt a fáradtságom, mint a vágyam, hogy Tatrateához jussak.

Akár egy provance-i táj is lehetne... :)
Így megálltam, nézelődtem, hogy mit lehetne csinálni odaát. Láttam pár bálát, gondoltam, készítek pár képet a biciklimről és magamról. Az egyik bálára állványon időzítettem a gépet, a másikhoz pedig, ahol volt a biciklim, átszaladtam, így készült pár kép.

 

Ezt követően visszaindultam szép, nyugodt tempóban. Kavargott bennem egy érzés, hogy jó azért ez az átalakított single-speed dolog, de nem árt egy váltós keró, ha hegyek között kíván az ember tekerni. Nem voltam csalódott, szó se róla, mert sok szépet láttam így is, de egy váltós biciklivel kényelmesebben lehet utazgatni ide-oda.
Visszaértem ismételten, felvettem a kulcsot, és mivel másnapra korai kelést terveztem, tisztálkodás után hamar be is vackoltam magamat az ágyba.
Reggel 5 órára terveztem az indulást. 4:45-kor keltem, a kekszreggeli után előkészítettem az izotóniás itókámat, aztán 5:15 körül útnak indultam.
Alapból ugyanúgy indultam volna haza, ahogy Aggtelekre mentem, viszont bejelentettek Szerencs és Nyíregyháza közé egy vágányzárat, aminek áthidalását buszközlekedéssel oldják meg, viszont a buszon nem lehet kerékpárt szállítani, így meg voltam lőve, be kellett vállaljam az Aggtelek-Debrecen távot. Megfordult a fejemben, hogy Nyíregyig lemegyek, onnan meg vonattal, de az még 3 km-rel több is lett volna, mint Debrecen, szóval maradt az eredeti opció.
A már ismert útvonalon indultam, ami eddig emelkedő volt, az most lejtővé, ami lejtő volt, az most emelkedővé változott. Papíron előnyösebb is volt ez így, mivel az Alföld felé tartottam, de ezt nem igazán éreztem. Monoton teltek a kilométerek, a Miskolcig tartó 50 km hamar le is ment, itt kerestem, hogy térhetnék rá a 35-ösre, ami hazáig vezet. Nemsokára, Nyékládháza után meg is találtam, rágurultam.
Az otthoniaknak jeleztem, hogy várhatóan ebédre, 13:00-ra hazaérkezem. Eszerint haladtam és eszerint próbáltam beosztani az időmet.
Utamat hat felüljáró leküzdése és a Polgártól hazáig érezhetően szembefújó szél tette nehézzé. Kicsit éreztem is már, hogy elfogyott belőlem a kilométerhiány, szerettem volna már letenni a biciklit, de haza kellett érni, így nem volt más választás, tekerni kellett.
A Keleti-főcsatorna hídján keresztül érve láttam, hogy a szűnni nem akaró szél nem akar engedni, így hazatelefonáltam, hogy nyugodtan kezdjék el nélkülem az ebédet, én majd érkezem. Betettem egy kis zenét, és úgy haladtam tovább, már semmire nem koncentrálva, csak, hogy egyszer hazajussak. Próbáltam nem a táblákat figyelni, amik a jelenlegi km-helyzetekről tájékoztatnak, mert azon csak azt láttam, hogy nem annyira haladok, mint amennyire szeretnék. Így figyeltem más dolgokra. Kitaláltam, azt játszom, hogy a felfestett jobb oldali sávzáró vonal és az azon kívül eső útpadka közti 5-15 cm-es sávon biciklizek, ez figyelmet igényelt és elég jól el is voltam vele – 3-4 km-en.
Szerencsére elég jól el tudtam magamban intézni, hogy nincs már sok hátra, az út nagy részét már megtettem és nem kell mást tegyek,  mint tekernem a pedált, a jó irányba fordítanom a kormányt, és mivel nem 0-val megyek, egyszer mindenképpen hazaérek.
Böszörmény után, ahol már ismerősebb volt a terep, kezdett a kedvem visszatérni, Józsánál már egészen felerősödött és Debrecenbe már úgy értem, hogy ’Hurrá, mindjárt otthon vagyok!’. És tényleg, hamarosan, még 13:15 előtt meg is érkeztem haza. Örömmel léptem be a kapun, cuccoltam le és ültem oda az ebédlőasztalhoz.
Az Aggtelek - Debrecen táv műholdas lekövetése - bővebb információért kattints a képre!
Végeredményben szép hétvégét tudhattam magam mögött, jó volt, ahogy alakult, semmit sem bántam meg. Kellemes élményekkel gazdagodtam, nagyon sok szépet láttam.

 

Balázs barátomnak pedig ez úton is köszönöm a szállásbiztosítást és a lehetőséget! ;)

Szólj hozzá!

Címkék: kerékpár út bicikli speed erdő szalamandra park nemzeti határ bicikliút hegy kemping barlang biciklizés tekerés single nomád aggtelek perkupa karszt single speed

2014.03.27.
11:32

Írta: BLePister

Boldogok a sportblogot olvasók :)

Biztos sokan hallottátok már a bibliai Boldog mondásokat, de olvastátok-e már a Sportos Boldog Mondásokat? :)

Boldogok a sportolni vágyók, mert a vágy kellő mennyiségű elhatározással tetté változik.

Boldogok a sportot elkezdők, mert fejlődésük hosszú ideig látványos marad.

Boldogok, akik régóta sportolnak, mert nekik a sport már szokássá változhat.

Boldogok, akiknek a sport már szokásukká vált, mert egészségesen élnek.

Boldogok, akik a sportban elfáradnak, mert sport után kellemes megpihenésben részesülhetnek.

Boldogok, akik a sportot nem kizárólag időeredményekért űzik, mert ők képesek meglátni a sportban rejlő szépségeket.

Boldogok, akik sportolnak, mert egy jó sporttevékenységet követően megelégedettség tölti el őket.

Boldogok, akik sportolnak, mert agyukban endorfin termelődik.

Boldogok, akik a sportban megtalálják a boldogságot, mert azok boldogok :)

Örüljetek és örvendezzetek, akik sportoltok, mert testeteket nemesítitek, és mint tudjuk; ép testben, ép lélek :)

Szólj hozzá!

Címkék: sport mondások boldog sportos bibliai

2014.03.11.
13:41

Írta: BLePister

Blogfényképezőgép érkezett BLePister Sportblogjába

Van a blogoknak egy életszakasza, amikor olyan fejlettséget érnek el, hogy a blogban megírt tevékenységek megörökítéséhez saját fényképezőgép dukál. Eddig vagy a nagyméretű, sok helyet foglaló, de szép képeket készítő gépemmel, vagy a telefonommal készítettem képeket, utóbbihoz meg kell jegyezni, hogy én azt nem nevezném fotózásnak, esetleg vmi arra hasonlító tettnek. Így arra az elhatározásra jutottam, hogy nem ártana, ha vennék egy külön gépet a blogomhoz, hogy ha biciklizni megyek, akár a zsebemben is elférjen, viszont legyen ügyes, legyen képes szemnek tetsző képeket készíteni.

A keresgélés folyamata nem tartott sokáig, nagyjából egy délelőtt alatt átnéztem a lehetséges kínálatot, a választás az alábbi képen látható Sony Cyber-shot DSC-N2-re esett, így meg is kaparintottam, nehogy vkinek eszébe jusson és elvigye előlem.

Múlt héten érkezett meg, már tapasztalgattam, mit és hogy és az a meglátásom, hogy erre a blogfényképezőgép pozícióra teljesen megfelelő lesz.

Már várom is, hogy beinduljanak a fejemben a tervező fogaskerekek és meginduljon a lábam a nagy és élménydús távok megtételére, hogy ezt szépen, az Olvasóim számára vizuálisan megtekinthetővé tehessem ezzel a kis ketyerével.

Remélem, kedves Olvasók, Ti is tűkön ültök már :)

 

(A fényképezőgép képének származási helye: http://www.cnet.com.au/)

Szólj hozzá!

Címkék: blog fotó fényképezőgép sport kompakt fotózás bicikli ideális gettyimages cybershot Sony Cyber-shot blogfotó blogfotózás blogfényképezőgép DSC-N2 dscn2

2014.02.04.
13:38

Írta: BLePister

Tabata edzésmódszer

Majdnem két hónapja hallottam először a tabatáról, mely elméletben rögtön el is nyerte a tetszésemet, ki is próbáltam gyorsan.

A tabata Japánból eredeztethető, egészen pontosan Izumi Tabatától. Lényege, hogy rövid ideig (20 mp) nagy intenzitású edzésgyakorlatot végez az ember, pihen egy még rövidebbet (10 mp) és ezt ismételgeti 6-8 alkalommal azonos edzésgyakorlat keretében. Ez által a teljesítmény növekszik. Nagyon kemény zsírégetést ígér a módszer, igen hamar túl vagy rajta, elvégre, ha 8-at végzel egy gyakorlatból és négyfélét, akkor is megvagy fél órán belül. Ez pedig a mai, felgyorsult világunkban igencsak kecsegtető.

De vigyázni is kell vele, mert az intenzív izom-igénybevétel megfelelő időtartamú bemelegítést, valamint utána nyújtást igényel.

A felkészületlen, anti-sportos, szívbeteg, túlsúlyos, magas vérnyomású/koleszterinű, középkorú vagy idős embereket arra kérem, inkább hanyagolják ezt a témát! Aki viszont nincs benne ezek halmazában, mindenképpen kerítsen rá sort, mert valóban jól megmozgat, akár többen is jó, ha egyszerre csinálják, így húzhatják egymást, plusz inspirációt adhatnak egymásnak.

Segítségül itt egy tabata időmérő: szól, hogy mikor kezdd, mennyi van még hátra, mikor pihenj és mikor kezdd el újra. Ezt nyolcszor ismétli, utána megáll, hogy lásd, nem kell tovább sínyleszteni magad.

Szólj hozzá!

Címkék: download sport edzés japán test japan fogyás zsírégetés módszer edzésmódszer felső tabata timer felsőtest izumi

2013.09.28.
13:26

Írta: BLePister

Mi a különbség a marathon és a félmarathon között?

Gondolom, a legevidensebb választ minden kedves Olvasóm már magában mondja, és szemét forgatva gondolja, hogy mire akar kilyukadni ez a bolond blogger ennek a bejegyzésnek a címkérdésével: 'Hát a félmarathon fele a marathonnak.' :) Na de van azért itt még néhány eltérés...

Sose szaladtam még eleve, célként félmarathont, eddig csak 10 kilókat és marathonokat futottam, edzésszinten pedig különféle távolságú történeteket. Most se lett volna ez másképp, de a kötelességeim úgy diktáltak, hogy nem futhatom le a marathont, a szűkös időbe csak egy félmarathon férhet bele. Így történt, hogy tapasztalatokat szereztem ezzel a távval kapcsolatban, melyet szeretnék pár gondolatban összehasonlítani a marathonnal.

Nyilvánvaló, hogy így, hogy csak fele a távolság, nem is kell rá annyit készülni, nem is vesz annyira igénybe. Viszont így a kihívás is csökken - nemcsak a felére, hanem töredékére. Ezt abból láttam, hogy a célba érésem során semmilyen ahhoz közeli érzést nem tudtam előkeresni a szívemből, ami hasonlított volna arra, mikor egy marathoni táv teljesítése után érkezek a célba.

Persze jobban lehet kenni a tempót, bőven fele olyan jó időt lehet futni, mint a marathonon. Mégis úgy voltam vele, hogy minek, ha a rendes, egész táv felénél abbahagyod? Nekem ez egy kicsit, olyan, mint egy verseny feladása. Na jó, nőknek, gyermekeknek, alkatilag hátrányos fériaknak még elfogadható.

Ismerek egy srácot. Régóta fut már, elég ügyes is benne, másfél óra körüli időkkel fejezi be a félmarathonjait, de még - tudtommal - nem indult marathonon. Próbálom serényen, de nem értem meg.

Tamás barátom ezen a versenyen futotta első marathonját. Szinte nem is edzett előtte, így némi görcsöléssel, gyaloglással, de teljesítette a távot. Szerintem sokkal nagyobb, nemesebb dolog ez, mint végigfutni egy félmarathont - legyen az akármilyen csúcs időn belül. Ahogy azóta értesültem róla, már ő is úgy van vele, hogy megérte :)

Nem is nagyon sorakoztatok már fel több érvet, úgyis csak a félmarathon ellen szólnának, legyen ennyi elég; ha vki szeretne még róluk beszélni, beszélgetni velem, keressen meg, egy finom tea mellett megdumáljuk :)

Ami biztos, hogy ha tehetem, több félmarathont nem futok, inkább megduplázom a felet egy teljes egészre.

Tamásnak ezúton is gratulálok!

Szólj hozzá!

Címkék: debrecen futás maraton marathon oxigén debreceni kilométer félmarathon félmaraton nagyerdei

2013.03.24.
13:13

Írta: BLePister

Milyen hosszú a mezítlábas futás felé vezető út?

Tavaly nyár végén láttam hozzá egy felkészülésnek, melyet arra éleztem ki, hogy mezítláb futhassam le a marathont. Nem éreztem elég erősnek a talpamat ehhez, így eleinte csak rekortán pályán igyekeztem felvértezni a keménység tulajdonságával. Aztán egyszer-egyszer elmentem hosszabb erdei utakra - olyan háttérbeli gondolatokkal, hogy a november harmadikai, Oxigén Klub által szervezett marathon is erdei talajon lesz megrendezve. Szaladtam az erdőben először 7 km-t. Nem volt semmi gond. Emeltem 10-re, úgy is jó volt. Kacérkodtam a gondolattal, hogy 'Na, most jól megemelem!' és megpróbáltam a félmarathont. Ez már október közepe felé történt, hát ~16-nál bedobtam a képzeletbeli törölközőt, sétálva hagytam el az erdőt. A bal bokámnak nem tetszett vmi, rosszul léphettem vhol. Az izmok sem érezték még, hogy mennyit kéne melózniuk eme táv célba vezetéséhez. Aztán kezdett hidegedni az idő, már-már 10 alá is bekeveredtek a Celsius-ok, próbálkoztam még ekkor is egy alkalommal, de skandináv ősök elég erőteljes hiányában ez nem volt optimum közeli, így 2012-re felhagytam ezzel a projekttel.

Aztán jött a 2013. Jöttek a hónapjai is, követték szépen egymást, ahogy az a naptárban elő van nekik írva, csak a tavasz nem akaródzott még köszönteni minket. Volt egy-egy hőmérséklet szempontjából jobbnak tekinthető időszak, ekkor újra előtört belőlem a vágy, hogy mozogjak vmit. Március másodikán toltam is egy bő 27-et egybe meg még egy pár kisebb futást, hogy 30 felé mehessek. Mezítlábazáshoz hideg volt, szóval szörfcipőt öltöttem erre az alkalomra. Össze is szedtem vele egy enyhe izomgyulladást a bal vádlimba.

Érkeztek a hírek irányomba, hogy március 24-én Rotary futás lesz, jónak kinéző alkalomnak tűnt, az előrejelzések is azt mutatták, hogy ekkorra már egész jó idő lesz. Csak aztán úgy két héttel a kitűzött dátum előtt megint jöttek a rossz idők. 15-én még a hó is rászakadt az területre és nem úgy tűntek, mintha enyhülnének a cudar körülmények. Az időjósok is gyorsan változtattak a jövendölésükön, jól levitték a hétvégére tervezett jó időt 0°C körüli értékekre.

Az útvonal:

Még a verseny előtt két nappal is esegetett némi hó az égből, a levegő sem melegedett, szóval be kellett rendezkedni egy hideg marathonra - úgyse futottam még olyat, ennek az időnek is el kell hát jönnie.

Szombat este - jó sportolóhoz méltán - Kedvesemmel főztünk tésztavacsorát /mennyeire sikerült/, melyből kiadósan tudtam felvenni szénhidrátot.

Aztán következett a vasárnap, melyre a héten a leghidegebbet mondták, szóval magamra húztam az aláöltözetet is az alap rövidgatya-póló kombó alá, nehogy kihűljek. Apropó póló! Elkészült a blepi.hu feliratú pólóm, mert hogy most már ezen a könnyebben megjegyezhető és nehezebben elgépelhető linken keresztül is a blogoldalamra lehet kerülni /igen, ez itt a reklám helye volt/. Így már ezt vettem felülre - a rajtszámot is úgy tűztem fel, véletlenül se takarja ki a lényeget! :)

Az Oláh Gábor utcai stadionban már sokan voltak, versenyzők és kísérőik, mely ilyenkor mindig energiafokozó izgalomként hat rám, alakul bennem vmelyest a versenyszellem, melyet később el is felejtek, mert tudom, hogy nem az a lényeg. Tudom jól, nem másokkal kell magam összehasonlítsam, csupán önmagammal, magam korábbi teljesítményeivel. A versenyhelyzet előnye, lendületadása persze nagy kincs, ez az, amiért kijárogatok ilyen rendezvényekre.

Segédeszközömként ezt az OceanPacific szörfcipőt választottam:

A rajt nem indult el 11-kor, várni kellett még ~5 percet, aztán elkezdhettük a távunk legyűrését. A rajtkapun történő áthaladásnál mindenkinek elindította a rajtszámba épített chipje az időmérést - jelezvén ezt egy csippanással. Jocó komám 5 fős váltóban kísérelte legyűrni a marathont, az ő szakasza 12 km-t tett ki, tempóban közel álltunk egymáshoz, így együtt szaladtunk, előzgettük a tömeget, mert majdnem a mezőny legvégéről indultunk.

Lendületes rajtot toltunk, 12-13-as óránkénti sebességet saccoltam magunknak, lehetett is szépen menni. Szelet is ígértek erre a napra, de nem volt vészes, az erdősávok nagyjából levédték a területet. Egy szakaszon erősödött fel mindig jobban, de ez is nagyjából 500 méteren keresztül kínzott csak, aztán abbamaradt, mert kanyarodott az útvonal.

Nemsokára be is értünk a stadionba, egész emészthetőnek tűnt ez a bő 5200-as kör, a sok jobbra-balrával hamar el is telt. Évi a stadionban foglalt helyet, ezen való áthaladásomkor mindig kitértem hozzá, felváltva támogatott csokival, csókkal, kekszszel, mikor mivel :)

Jocó a második kör végefelé kicsit mögém húzódott, de azért támogattam még pár bátorító szóval.

A harmadik körömnél kezdtem érezni, hogy a jobb lábam talppárnáival történik vmi. Talán a szörfcipő belső talpánál az anyag meggyűrődött és az egyenetlen felszín gyötörte, talán az, hogy pár napja éreztem a középcsontoknál némi feszültséget, de tény, hogy nem volt igazán kellemetes. Azért csak futottam. A felénél még egész jó időt kreáltam, 1:52-n belül teljesítettem ezt a szakaszt, de még volt egyszer ennyi hátra.

Az ötödik kör 'kiállásánál' próbáltam Éviben - és azért magamban is - reményt kelteni, hogy nincs más sok hátra; láttam rajta, hogy fázik, így ígértem neki a célba érésre egy kicsit több mint másfél órát.

A tempóm azonban érezhetően csökkent, ezzel együtt a lendületem is egyre fogyott, tehát nem volt hiábavaló odatenni azt a 'kicsit több' kiegészítést. Fel-felötlött bennem a gondolat a korábbi edzések tapasztalatai kapcsán, hogy ebben a szörfcipőben is annyival könnyebb futni, mint mezítláb; van-e még bennem annyi, hogy minden talpfedés nélkül is magam mögé tudjak utasítani egy ilyen távot? Egy dilemmával találtam szembe magam: megéri-e még feszegetni a határokat, a határaimat vagy maradjon csak meg bohó vágyakozásnak ez az egész?

A mezőny egyre fogyott, már csak egy-egy embert láttam magam előtt meg nagyjából körönként előzött meg 1-2 jobb kondiban lévő egyén. Ha nem a jobb lábam fájdalmára figyeltem, akkor figyelgettem a rajtszámokat, kinek kezdődik hasonlóan 1-essel, mint az enyém, az jelezte ugyanis, hogy hasonlóan bevállalta a marathon egyéni teljesítését. Az arcukon közel olyan érzések voltak leolvashatók, mint amilyet elképzelve az enyém festhetett. Nézegettem a felszereléseket, hasonló jellegű cipőben - felméréseim alapján - nem indult senki, így ebben a "versenyszámban" kineveztem magamat aranyérmesnek :)

A hetedik körben mintha úrrá tudtam volna lenni a fájdalmon, éreztem, hogy ott van még az a kínos érzés, de már közel nem hatott rám úgy, mint a 3. körtől. A tempóm nem javult, de legalább tudtam haladni előre a cél felé. a 7. kör végén kaptam még egy futás közbeni utolsó csókot és láttam, hogy eljött még pár barát a célba futásomat megtekinteni. Ezek és az, hogy már csak egyszer kell végigmenni a hétszer már lefutott útvonalon, adtak egy kis energialöketet, amivel tudtam egy kicsit javítani a tempón. Könnyebben ment minden, hálatelt szívvel szóltam az útvonal mentén megismert szurkolókhoz és vízzel/izóitallal/szőlőcukorral/édességgel ellátó közreműködőkhöz, megköszöntem nekik a tevékenységüket.

Elérkeztem a célegyenesbe. Előtte úgy gondoltam, hogy túl fáradt vagyok már ahhoz, hogy hajrázzak még egyet, de ahogy elértem a stadion rekortán talaját, megiramodott a lábam és egy-kettőre áthaladtam a célkapun /4:03:24-gyel/. Évi már ott várt; megöleltem hát - próbálván köszönetem kifejezni, hogy oly sokáig kitartott.

Átvettem az emlékérmet, a befutócsomagot, a mögöttem lévő távra gondoltam és arra, hogy milyen jó újra túl lenni rajta - és a fejemben ott motoszkált az a gondolat - vajon milyen hosszú a mezítlábas futás felé vezető út? Hol a vége, el tudok-e oda érni?

A későbbi bejegyzésekből vélhetőleg válasz adódik majd erre a kérdésre, kövessétek tehát figyelemmel! ;)

Addig itt egy grafikon, hogy romlott el a táv ~harmadától a köridőm és hogy javítottam egy kicsit az utolsónál:

Konklúzió: a szörfcipőben történő marathon teljesítést nem éreztem sokkal nehezebbnek, mint a normál futócipőben végzetteket, viszont érezhető a különbség. Többféle izmot kell ilyenkor használni és több erőt kell kifejteni, az előrehaladás hatékonyabb - ha már kialakult a megfelelő izomzat.

Mezítláb sokkal nehezebb - nekem speciel. Mikor egyszer rekortánon edzettem, szörfcipőben futva mentem ki és jöttem onnan haza. Akkor 8 km-t futottam mezítláb és már éreztem, hogy nehéz, hogy megállnék. Visszavettem a szörfcipőt, hazaindultam és mintha megszűnt volna az érzés, mintha teljes értékű cipőt hordtam volna. Tehát nem 2x, nem 3x, talán 4x-5x olyan nehezebb letolni mezítláb a távot - de majd talán tapasztalatból megállapíthatom azt is.

Szólj hozzá!

Címkék: 42 debrecen cipő maraton marathon km aqua szörf kilométer vízi félmarathon ocean pacific félmaraton shoes mezítláb mezítlábas Rotary szörfcipő

2013.02.26.
13:10

Írta: BLePister

Útban a mezítlábas futás felé III.

Méltán tisztelt kedves Olvasóim minden bizonnyal új bejegyzéseim nemlétének következtében beállt hiánytüneteiket igyekeznek szorgosan kezelni, mikor ide-ide látogatnak, van-e már vmi új, de csüggedve nyugtázzák, hogy a Tátratea beszerző utam óta nem méltóztattam elektronikus papírra vetni sporttal kapcsolatos élményeim szavakba öntött mását. Ennek nyilván oka abból eredeztethető, hogy itt volt a tél, minek folyamán nem tettem semmi olyasmire érdemlegest, mely minőségi bejegyzést tölthetett volna fel tartalommal.

De akkor nézzünk vmi kis olvasnivalót is, ha már így belekezdtem. Sok emberrel beszélgettem már a futás hogyanjairól, legtöbbjüknek meglepetésként hatott, mikor a futóstílus helyességéről szavaltam. Így ha már az 'Útban a mezítlábas futás felé' harmadik részénél tartunk, hadd szóljak erről pár szót.

A helyes futóstílus egyébként nem csak a mezítlábas futás során idézhető elő, lényege a talajfogás talpon lévő terület helyes részére irányul. Ez pedig abból áll, hogy a talajt futás közben a lábujjak mögötti /alulnézetből, lábujjak felül elhelyezkedése esetén: alatti/ részén elhelyezkedő talppárnákkal tanácsos.

Azért tanácsos, mert ha sarokkal fogná az ember /ami gyaloglás során egyébként elfogadható, olyankor nem akkora erővel érkezünk a talajra/, akkor a csontok és ízületek könnyen károsodást szenvedhetnek. Ezért van a futásban sok lelkes újonc, aki feladja néhány hét - vagy kitartósabbja néhány hónap - elteltével, mondván, hogy ez károsan hat rá, ugyanis a térde vagy a bokája vagy mindkettő úgy fáj, hogy feküdni is nehéz vele neki, nemhogy ráállni vagy menni akárhova is.

A következő ábra egyébként ezt hivatott szemléltetni:

Ne tévesszen meg senkit az ábra, cipőben is lehet helyes futóstílust diktálva futni, viszont kényszerítettebben, mint természetes módon, azaz mezítláb. Ha csak pár futólépést is tesz az ember cipő nélkül, szinte kivétel nélkül a helyes stílust gyakorolva teszi azt.

A futócipők túlnyomó részénél az a tendencia figyelhető meg, hogy a sarkok felé közeledve egyre magasodik a talp, mely azt teszi kézenfekvővé, hogy sarokkal érkezzünk le elsőnek. A magas talp ugyan tompítófelületként viselkedik, de lehet az akármilyen anyagból, mindenféle ütést semmi sem nyel el olyannyira, hogy vmilyen negatív hatást ne eredményezzen.

A talppárnákkal történő futás során azonban a láb izmai vesznek csak részt az előrehaladás megalkotásában, így sérülések csak igen kis százalékban fordulhatnak elő. A talpizmok és a vádli sokkal jelentősebben veszik ki feladatukat.

Cipőről aligcipőre /vékony talpú nem kifejezetten futócipő/ vagy mezítláb futásra való átálláshoz mindenképpen ajánlom a fokozatosságot. Eleve, hogy ne terhelődjenek túl az imént említett izmok, a másik fő oka pedig a talpbőr edzése. Először csak kisebb távokon javallott ezzel próbálkozni, aztán szépen lépcsőzetesen lehet rá építeni a többit, de higgyétek el, megéri, nagyon szép élményeket lehet megtapasztalni - de azért kerüljétek az apró, kemény, hegyes akármicsodákat, eleinte fájdalmat okozhatnak! :)

Szólj hozzá!

Címkék: futás cipő helyes mezítláb barefoot mezítlábas futóstílus aligcipő

2012.11.03.
13:03

Írta: BLePister

Tour de Tatratea

Kezdjük egy körkérdéssel: ki ismeri a Tátrateát?

Ha most egy képzeletbeli körben ülnék kedves Olvasóimmal, előzetes felméréseim alapján kevesen mondanák erre a kérdésre, hogy ’Én ismerem!’. Ennek több oka lehet; első, hogy a Karloff cég 2002-ben alapult, szóval viszonylag új, második, hogy Magyarországon - egy forráson kívül - nem kapható /van egy-két magánszemély, aki hozogat át, de ők olyan horror-áron mérik, hogy általuk aligha fog elhíresülni ez az ital/, ezáltal reklámok formájában sem szembesülünk vele. Egyébként én is csak januárban találkoztam vele először egy sasszinkron alkalmával, egy nyalatnyit kaptam belőle, de azonnal barátok lettünk.

Tájékoztatólag álljon pár adat itt erről a fincsi kis innivalóról.

Nem egy fajtáját gyártják, alkoholtartalom szerint kategorizálják. 22-32-42-52-62- és 72%-os kiadásaik ismeretesek ezidáig. Az első kettő inkább csak kutyulmány /kókuszos és citromos ízesítéssel/, a 42-es már alakul, ez egy fehér tea, barackkal megbolondítva. Az 52-est Original-nak, azaz eredetinek keresztelte el a cég, ugyanis ez volt az első olyan termékük, melyet a magas-tátrai viskók lakói által kínált lélekmelengetőkhöz hasonlóan teából, a Tátrában található gyógynövények kivonataiból, cukorból és alkoholból teremtetett meg. A 62%-os feketetea alapú derűhozó erdei gyümölcsös ízével teszi zamatossá az éppen felszürcsölt kortyot. A legmagasabb alkoholfokkal megáldott kiadást magyarra fordítva szerintem elég csak ’Zsivány’-nak hívni :) Ez összetevőit tekintve nagyjából az 52-essel egyezik meg, de ebben kevesebb a cukor és több az alkohol. Egyébként egy kis revízionista látásmóddal megáldva belevehetnénk akár a nemzeti italaink kataszterébe ezt is, de ez most így alakult.

Több hírcsatorna közvetítésével hallottam a Sárospatakot Kassával összekötő bicikliút elkészültéről, így gondoltam, kipróbálom és összekötöm a sportot egy kis Tátrateavásárlással.

Kerestem egy szabad és egy viszonylag jó idővel megáldott napot, így esett a választás november 3-ára. Szabadnak szabad volt, az idő előreláthatólag jobb is lehetett volna, de azért nekivágtam.

A nappalok hosszának csökkenésével számolva úgy kellett időzítenem, hogy korán indulhassak és sötétedés környékén már a cél környékén kerózzak. A térképet nézegetve ez nem nagyon jött volna össze, ha a 72 km-es biciklibarát útszakaszt teljesítem. Nézegettem, hogy vonattal miként juthatnék közel a határhoz – és lehetőleg ne kelljen a fél napomat a vonaton zötykölődve töltenem. Sárospatak felé sajnos nem járnak bicikliszállító vonatok /legalábbis így értelmeztem a kiírásokat/, szóval marasztaltam a szemem a Miskolc felé vezető vasútvonalon. Szerencs és Tokaj maradt a két esélyes. Nagyjából azonos távolságra vannak Pataktól, de hogy minél jobb időt futhassak, ezért Tokaj mellett tettem le a voksomat. Fél 6-kor kezdte el húzni a mozdony a vagonokat, én már vígan rajta csücsültem, szóval minden rendben volt. A levegő egy kicsit hűvös volt – de melyik hajnalban nem az, gondoltam, beindul majd, aztán levethetek pár réteget a ruházatomból. Hol sűrűbb, hol ritkább ködpaplan ereszkedett a tájra, ez itt-ott, természetközeli tájakon szép látvánnyal szolgált, volt mi lekösse a figyelmem, míg passzívan utazok. Nyíregyen egy másik vonat szolgálatait kellett igénybe vegyem, hogy célom felé vigyen. Ezen is elfoglaltam a helyem, majd elővettem a térképem és pár gondolat után módosítottam a terven: nem megyek Sárospatak felé, nagyon hosszú lenne, nem fér bele az időbe, a legkésőbbi vonat 21:36-kor indul visszafelé, belekalkulálva minden bajt, fáradtságot, lehetőséget bőven rá kellett számolnom az útidőre, tehát Gönc felé terveztem újra az utat. Ezzel a módosítással bő 150-re csökkent a teljes táv, hegyes-völgyes terepen még mindig időigényes, de közelebb vagyok a valósághoz, mintha nagyon elkalandoznék a megvalósíthatatlanság misztikus tájára.

Tokajnál szöszöltem még egy kicsit a bicikli menetkésszé varázsolásával, így nem ott, hanem a célomhoz vmelyest közelebb, Tarcalon „sikerült” leszállnom, nyertem tehát még egy kis időt. Kicsit késett a vonat, fél 8 után volt már, mikor útra készen voltam. Beindítottam a telómon a GPS keresést és a tracker progit, a sűrű felhővel borított viszonyok mellett viszonylag hamar rátalált, felrögzítettem a tartójára és elindultam Mád felé. Sokan nem voltak az utakon, egy-egy kósza helyi biciklissel vagy autóssal kellett gyakoroljam a forgalombeli partnerség elvét. A levegő egy fokkal sem melegedett, sőt, a városi klímához képest még hidegebbnek is hatott, az is volt. Nem öltöztem túl, éppen a megfelelőség határán voltam; mozdulatlanul, üldögélve vhol biztos fáztam volna, de tekeréshez ideális volt. Nemsokára már a körforgalomban tekertem, ahonnan a Mád felé vezető útra gurultam rá, innen következtek a jelentősebb emelkedők. Az első megmászásánál már történt is egy kis baj: a málhatáska nem volt teletömve /nyilván a visszaútra hoztam, addig csak ezt-azt tettem bele/, így a hátsó része bekunkorodott és időnként a küllőkhöz ért, itt, az emelkedő tetején bele is akadt, a kerék magához fogta, begyűrte és meg is szakította egy helyen. Na mondom, zsír. Lesz még pár emelkedő és nem szeretném mindet így végezni. Kiegyengettem a táska tartalmát, hogy nagyjából egy síkban helyezkedjenek el, némi tartást adva ezáltal a táskának, de nem volt így se tetszetős. A másik részéből áttettem egy literes vizes palackot, az egész szépen stabilizálta, így viszont a még ép fél került veszélybe. Sakkoztam egy kicsit, hogy ezt ide, azt oda, nézzük meg így, cseréljük ezt erre, azt arra, aztán kialakult egy mondhatni oké helyzet. Továbbindultam hát. Nagy lefele zúgások, lassú felfelé mászások közepette figyeltem az eget, hol bukkan elő az előrejelzésekből remélt derűs napsütés. A távolban egy kis lyukon derengett vmi, de nem igazán dominánsan, azért adott egy kis pozitív hangulatot az elém táruló, mindig változó tájképnek.

A táska még mindig játszott egy-egy dallamot a küllőimen, ha éppen úgy érte. Ekkor hátranyúltam, igazítottam rajta, aztán egy darabig más se hallatszott, csak a gumik betonon való lágy súrlódása.

Az emelkedők kicsit megizzasztottak, a Nap kezdte az előbb említett és már megnőtt lyukon keresztül tűzni melegét, Tállya mellé érve le is vetettem a pulcsimat. Lefelé vezetett tovább az út, de már az első métereken éreztem, mikor beértem az árnyékos részre, hogy nincs még itt az ideje a pulcsimentességnek, visszahízelegte hát magát rám.

Innen már lankásabban vezetett az út, de azért a hegyi jelleg megmaradt. A keményebb emelkedőket többnyire a lankás, hosszan, szinte észrevehetetlenül magasodó térszínek váltották le.

Szél tekintetében szerencsésnek mondhattam magamat, ugyanis nem jelentős erejű, de hátulról érkező szelek támogattak utamon. Ezt igyekeztem is kihasználni, ahol tudtam, adtam neki, de azért nem vadultam, mert tudtam, visszafele, jól megrakott csomaggal, vélhetőleg kevésbé kedvező szélben, fáradtabban már nem tudok emberfeletti erővel teljesíteni, így csak tartalékon pörgettem a pedálokat. Egy gyorsabb szakasznál hirtelen csökkenni kezdett a sebességem, a hátsó kerekem megállt, nem is találgattam, hogy mi lehet az oka: a másik táskarész akadt be, satuféket produkálva, az is elszakadt. Megigazítottam, amennyire lehetett, az apróbb dolgokat a kis zsebbe tettem, hogy el ne hagyjak vmit útközben, aztán próbáltam a továbbiakban nagyon egyenesen, nagyon odafigyelve menni, hogy ne forduljon elő újra egy ilyen.

Szépen gyűrtem le a településeket: Abaújkér, Abaújszántó, Vizsoly, Vilmány, Göncruszka, Gönc. Itt telefonáltam egyet haza, hogy hamarosan határ jön, minden ok, ne keressenek, rendben lesz minden. Nekiláttam falatozni – gabonakeksz mellé csokit harapdáltam, jó párosítás volt. Ezt leöblítettem egy kis izóitallal, aztán egy kis nyújtózkodás után, újult energiával újra pedálozni kezdtem.

Hamar elértem a németi településeket, egyre szaporodtak a szlovák rendszámú autók Tornyosnémeti után pedig következett a határátkelő. Hivatalosan először léptem át a határt bicóval – a szigetközi átkelést nem számítom annak. Kihalt volt, egy-egy kamion parkolt innen és túl a határon, a jelentősebb forgalom gondolom, nem erre jön, hanem az E71-est választja.

A táblákon már csak idegen nyelvű kiírásokat olvashattam. Kerestem bicikliút nyomát, de semmi ilyenre utaló jel nem került a szemem elé, így a főút jobb oldalán, a sávon kívül haladtam /gondolom egyébként, nem a főút mellett hoz be, hanem vhonnan délkelet felől/. Sok kamion ment el mellettem, de mivel szépen ki tudtam húzódni jobbra, így nem volt semmi gond. Azért mikor már a kipufogógázok sűrített változatát szinte rágcsálni tudtam a számban, kerestem egy opcionális utat, de hamar rájöttem, hogy az csak egy kitérő, szóval egy kis off-road menet után visszacsatlakoztam a sztrádára.

Egész jó tempóban haladtam, szépen fogytak a kilométerek, nemsokára már Kassa külvárosának lakótelepei mellett haladtam el. Tervem igazából nem volt, hol költöm el az euróimat, gondoltam, csak kiszúrok majd a távolban vhol egy nagyáruházat, aztán megejtem a bizniszt. Nem láttam ilyesmit, viszont láttam egy kis táblát, hogy ’Tesco express’ 4,5 km. Hm, mondom, rég örültem ennyire Tesconak… :) Aztán egy másik kiírást is láttam, miszerint egy Billa is van arrafelé. Kanyarogtam egy kicsit, rátértem a megfelelő, jelzett útra és kerestem a további táblákat. Nemsokára – még dél se volt – elértem a Tescohoz, majdnem szembe vele ott volt a Billa. Kezdtem az utóbbival. Leparkoltam, szereztem egy kocsit, bevetettem magam az eladó portékák közé, de nem nézegettem semmit, hanem célegyenesen mentem a piasorhoz. Figyeltem az üvegeket, mindenféle volt, csak Tatratea nem. Ejh, gondoltam, nem jó ez így. Kimentem a kasszán keresztül, akkor láttam, hogy a legszélső eladólány mögött ott van plasztikfallal leválasztva egy kis rész, ahol az elit termékeket lehet kérni – köztük a kívánt teát is -, szóval visszaslattyogtam a bejáraton és beálltam abba a sorba. Jóhiszeműen kezdtem magyarul. Esélyének szemernyi szikráját sem láttam a csajszi szemében, hogy megérti, így érdeklődtem az angoltudása felől. Nem túl határozottan, de mondta, hogy tud vmennyit. Így le is redukáltam magamban a dolgot, nehogy elővegyem a szakszavakat, összetett kifejezéseket, szóval csak a nagyon alap szavakkal kezdtem bele a mondókámba, hogy kívánságom a tudtára adjam. Hiába, mert se a színek /eltérő üvegszínek/, se a számok /eltérő alkoholtartalom/ nem voltak célravezetőek a hölgy számára. Jött hát a mutogatós nyelvbeszéd, melyet próbáltam felvértezni segítő szavakkal, de nem volt semmi értékük. Azért csak összehoztuk a bizniszt. Sajnos 52-es nem volt, így 42-est, 62-es és 72-es vettem. Átnéztem még a Tesco-ba, hátha nekik lesz. Ott kitették a teákat a polcokra, így nem szükségeltetett megértetnem magam senkivel, de ugyanaz volt a helyzet; az 52-eseket már lerabolták, de láttam kitéve a címkét, tehát valaha volt.

Nembaj mondom, ez is jó, ami van, szépen bepakolásztam a táskába, ezek már megadták a merevségét, szép katonásan állt két oldalra a táska két fele, esélye se volt újra lefékezni. Belőttem a navigációt, hogy vmi jó kis rövid úton vezessen ki a betontengerből, nemsokára ki is értem.

Elmúlt ¾ 1, mikor elhagytam a várost, a számolgatásaim alapján akár a 6 óra utáni IC-t is elérhetem, így egy kicsit rákapcsoltam, hogy tuti összejöjjön. Úgy tűnt, nevetve meglesz, de a biztonság kedvéért toltam neki. Átértem a határon, következtek az újabb emelkedők. Bevallom derekasan, a keményebbek teteje felé időnként leszálltam, és toltam a bicót – egyrészt nem akartam láncszakadást, másrészt nem szerettem volna, hogy szétrobbanjon a combom :)

A reggeli köd nem szállt fel, megült a tájon, még sűrűsödött is, így a szemüvegről serényen törölgetni kellett a rárakódó apró vízcseppeket. Megállni nem akartam, csak haladni, kitűztem a célt, hogy Vizsoly után beiktatok egy kis pihenőt, addig nyomom. A vége felé már a szél sem hagyott, egyre erősebben fújt szembe, egyre lassabbá téve az előrehaladásomat. Azért csak mentem. Elértem a települést és megálltam az utána lévő kőfejtőnél. Egy kicsit eltántorodtam érkezésem időpontját illetően, kezdtem elfogadni, hogy személyvonattal, átszállással kell hazautaznom. Ettem-ittam, pihentettem a lábaimat, aztán mikor már elkezdtem fázni, megindultam. Hál’Istennek alább hagyott a szél, így megint tudtam haladni. Visszatért az IC-be vetett hitem. Az Abaúj településeket is magam mögött hagytam, mire a sűrű felhők miatt már kezdett sötétedni. Felvettem a fejlámpát – főként nem azért, hogy lássak, hanem, hogy engem lássanak és egy esetleges előzés során velem is számoljanak a szembejövők.

Mádot már szinte teljes sötétségben értem el, tudtam, hogy már csak ennek az emelkedőit kell leküzdenem, aztán csak Tokajig kell elgurulni vhogy. Ez is megvolt, a 37-esről Tarcal felé letérve következett az utolsó szakasz. Meglepően sok autós jött-ment, de jól ki voltam világítva, így nem volt semmi baj. Szerettem volna már megérkezni, a km-ek továbbra is szép ütemben fogytak, de vhogy jobb lett volna, ha még gyorsabban teszik. A kanyar után megpillanthattam a hegy mögül előbukkanó első fényeket. Felcsatlakoztam a bicikliútra, begurultam az állomásra és némi ellenérték ellenében IC kompatibilissá változtattam jegyemet. Fél 6 előtt értem be, késett a vonat egy negyed órát, szóval bőven volt időm a váróban, töltöttem is magamnak egy kis pohárkával a szerzemények egyikéből.

A vonaton kellemes körülmények között utazhattam, csak a biciklimé és az enyém volt egy háromfős kabin.

Hazaérkezve családi körben stílszerűen koccintottunk egy 42-essel a sikeres útra. Úgy érzem, egy darabig ki fog tartani a Tatratea csomag :)

Útadatok:

Teljes táv: 166,81 km

Tekeréssel eltöltött idő: 7:51:32

Átlagsebesség: 21,23 km/h

Teljes idő: ~10 óra

További útvonal adatokért kattints a képre vagy a képaláírásra!

Szólj hozzá!

Címkék: tokaj tesco tea tatra bicikliút euro 72 határátkelő billa 52 gönc vizsoly karloff Kassa Tátra Tarcal Abaújszántó tatransky tatratea Tornyosnémeti

2012.09.22.
12:55

Írta: BLePister

Méhkeréki ride

Egy ellenállhatatlan meghívásnak történő elégtétel előreláthatatlan beteljesülésének időszaka ezen a hétvégén lezárult, éltem a lehetőséggel, és letekertem egy kedves családhoz.

A cél Méhkerék volt, ide kellett eljutnom – az érkezési időpont meghatározása hol erről, hol arról az oldalról sokat módosult, de végül az is megszületett; elég volt dél előtt egy kicsivel indulnom, hogy még sötétedés előtt megérkezhessek – beleszámítva nagyjából minden eshetőséget.

A biciklizéseim új dimenziójába léptem, mostantól műholdak segítségével leképezem az útvonalat, melyen tekertem, jelölve azon sebesség- és szintadatokat, plusz ha fénykép is csattant, az útvonal adott pontján rákattintva azt is megtekintheti a kedves látogató. Íme:

További útvonal adatokért kattints a képre vagy a képaláírásra!

Az időjárással sajnos nem könnyű egyességet kötni – néha bejön, de többnyire inkább nem. Így volt ez most is. Nézegettem azért a szélelőrejelzéseket, de mind csak arra számíthattam, hogy 8-10 km/h-s szembeszél fog simogatni egész utam során. A távtól nem ijedtem meg, nagyjából 120-ra tettem – mivel egy jó tanács hatására opcionális utat kerestem a 47-es helyett és egy kis kerülővel Szovát felé terveztem át az irányt – Istennek is kevesebb vigyázó melót adva ezáltal. Tehát jöhetett a szél, nem bántam, legalább edz egy kicsit – a szigetközi élményeim óta egész érdektelenül kezelem ezeket az alföldi fuvallatokat.

11:38 volt, mire nyeregbe pattanhattam. A pumpát nem leltem, kézi pumpával próbáltam kevésbé lapossá varázsolni a gumikat, ezt egy városi benzinkútnál kicsit továbbfejlesztettem, mire elég biciklizhető lett, továbbindultam. Sok csomag nem volt nálam, csak a legszükségesebbeket vittem magammal, de ebben mindig benne van pl. minden szereléshez szükséges szerszám, elsősegély pakk, folyadék bőségesen, néhány csomag gabonakeksz. Ezt kiegészítettem még ruhával másnapra és tisztálkodási szerekkel. Azért a csomagtartót felszereltem, ha úgy érezném, hogy a hátam már nem szeretne nyomás alatt terhelődni.

A 4-es főúton kellett tekernem egy szűk km-t, hogy Hajdúszovát felé leágaztathassam az irányt. Gyorsan felöltöttem a rendkívül fess fickóvá varázsoló, körülbelül három megtermett vízilovon is lifegő „muszájkabátot”, aztán jól láthatóan továbbindultam.

Nem csalt az előrejelzés, valóban kaptam szembe a szelet. A váltófokozatokat serényen használtam, ha már nem a single speed-del jöttem, legyen meg a haszna :) Egy idő után, mikor észrevettem, hogy szinte csak méterekre válthatok feljebb, hagytam alacsonyan, nem árt, legalább nem érzem, hogy szét akar robbanni a combom.

Hajdúszovátból még éppen nem értem ki, mikor megálltam, mert a hátam már kívánta, hogy nélkülözzem róla a táskát. Felrögzítettem a csomagtartóra, ittam egy kicsit és visszapattantam tekerni.

Ezennel egy új izotóniás port próbáltam ki, nem volt olyan hatásos és ízes, mint az előző, de legalább most már ezt is tudom.

A forgalom nem volt jelentős, egyszer lepett csak meg egy autós, az is akkor, mikor éppen egy vasúti átkelő előtt lovak által átdolgozott ilyen-olyan termékek között cikkcakkolva, mennyei mámorban úszkálva falatoztam az egyik mindenféle jóval teletunkolt kekszcsomag tápláló tartalmát. Új autó volt és úgy leszigetelték, hogy motorzúgásnak nem, inkább motorsuttogásnak lehetett nevezni, amit produkált. De észnél voltam, szépen visszaevickéltem az út jobb oldalára.

Néha jól esett egy kicsit leszállni, mászkálni:

A települések egyre csak jöttek és jöttek, aztán szépen elvesztek mögöttem a távolban: Földes – Bihartorda – Bakonszeg – Zsáka. Lassan a GPS alkalmazást is beélesítettem, mert ahol sose jártam, nem árt, ha van egy segítő ketyere. Kicsit furcsálltam, mikor kiírta a hátralévő táv mennyiségét, mert számításaim szerint egy jó 15-20-szal többnek kéne lennie, de azért csak mentem Dél felé. Aztán egyszer csak megláttam egy táblát, melyen települések elérhetőségének km-ei voltak megadva. Ezen volt feltüntetve Sarkad – amin elvileg keresztül kellett volna menjek -, hogy 40 km, a célom pedig már csak harmincvalahányra lehetett. Hm, mondtam, üdítő hír, meglátjuk, mi lesz belőle. Hagytam ismét néhány ember által sűrűn lakott területet magam mögött, mikor Komádiból is kiértem, jött a telefon, hogy mi az újság. Meséltem, hogy mi az ábra, bár magam sem hittem, hogy nagyjából egy órányira vagyok.

Nemsokára szembesültem a dolgok miértjével. Zsadányban egyszer csak azt duruzsolta a fülembe az irányító hang, hogy ’Itt fordulj balra!’. Kicsit kelletlenül, de engedelmeskedtem. Egy sóderrel megtámogatott földúton találtam magam, mellettem nagyjából a létminimum szélén tengődő gyerekek szaladgáltak vmi hulladéknak tűnő játékot hajkurászva, lomos-romos házak dülöngéltek egymásra, vártam, mi vár az út végén, ami miatt erre hoz. Találtam egy kukorica táblát, rajta egy traktorost, de közutat egyet se. Leparkoltam a tábla mellett, elkezdtem pötyögni a térképen, hogy mi a meglepetés. Ahogy nézegettem, hogy merre kíván vinni, megnéztem a valóságban is: a kukoricáson át egy erdő felé szerette volna, ha továbbmegyek. Oké, hogy jó kaland, de azért jobb lett volna időben megérkezni és országúti keróval nem teleszkópnyűvő, vaddisznó-nemlátta terepeket meghódítani, tehát fordultam egyet és visszatértem, ahonnan jöttem. A következő földutas résznél, ismét rávezetett volna, most már makacsabb voltam, nem hagytam magam, követtem a betonburkolatot. Egy zöld táblát távolról megpillantva láttam, hogy balra település felé vezet betonút, erre vártam! Egy fa takarta, de kirajzolódott egy nagy M betű. Aztán egy ’e’, de nem láttam, hogy lenne rajta ékezet. Reméltem, hogy csak a fa levelei takarják és előbújik majd az is, meg a többi betű, ahogy kívántam. De nem bújt, hanem maradt anélkül. Mezőgyán terült el arrafelé.

A táblánál egy templom tövében kutat leltem, folyadékmegcsappanásom állapotában ezt jónak véltem figyelembe venni és lecsekkoltam, mi folyik arrafelé. Iható, de azért vmilyen mellékízzel megspékelt likvidet kaptam, a sejtek biztos örültek neki, én azért ittam rá egy izós kortyot, hogy a szájam íze is vidámabb legyen.

Szembe a kúttal vezetett a betonos út, megnéztem már, mi van a végén. Keresztülmentem az apró falun, aztán megint szerette volna extrémebbé tenni az utamat a bemondóhölgy, intett, hogy térüljek jobbra. Mondom jó, nézzük meg. Még a kútnál azért kiiktattam, hogy bármilyen esetben is földútra vigyen, megígérte, aztán mégis ide hozott. Így bízzon az ember a nő szavában… :) Szerintem az út mentén lakó, pletykapadon ücsörgélő, jópár évet megélt asszonykák is érdeklődve tekinthettek rám, hogy mit csinál ez a srác itt rikító mellényben, nem épp vasat furikázva a telepre. Azért csak bólintottam nekik, mire ők mosolyogtak és megkapták a hétvégére szóló sztoritémát.

Kivitt a – z egyébként elég jól biciklizhető - földút egy közútszerűségre, épp kezdtem díjazni, mikor mondta egyből, hogy menjek csak át a következő terepviszonyokkal intenzíven megáldott vonalas létesítményre. Na mondom, én már itt nem kerülök semerre, csak ahova vezet a nyilacska, legyen, aminek lennie kell. Hát ez fogadott:

Még egy tízes volt kiírva, amit meg kell hódítani. Úgy voltam vele, hogy azt akár már a bicikli mellett futva is lenyomom, mindegy, csak érkezzek meg. Tehenek, távolban pislákoló kunyhók, különböző haszonnövényekből álló táblák - egész megelégedtem a képpel, vágytam is már egy kis természetre/természetességre. Egy csatorna hídján megálltam telefonálni /mert menet közben is próbáltam telefonálni, de a szélmolekulák annyira beleférkőztek a mikrofon nyílásába, hogy a vonal másik végén lévő inkább vele beszélgethetett volna, nem velem, így beszélgetni mindig megálltam/, helyzetet jelentettem, hogy tényleg nincs már sok hátra. A távolban egy tanyát láttam, előre sejtettem, hogy mit remélhetek. Egy lovas kocsi jött felém, mögöttük egy szamár elég izgatottan kószált, szóltak, hogy vigyázzak, nehogy megugorjon, elhaladtam mellette, megfordult, aztán biztos nem voltam elég kívánatos, mert visszafordult és ment tovább. Jött a tanya. Alacsony falak vették körbe, a kapu helyén semmi, ki is látogatott hozzám pár hangoskodó eb, elmondták párszor, hogy szeretnék, ha továbbállnék, én továbbálltam, de ők azért csak mondták a magukét. Szaladgáltattam őket egy szűk kilométeren, aztán mikor látták, hogy igazából én nem is ellenkeztem, csak ők fújták fel nagyon a dolgot, akkor visszavettek az arcukból és szépen hazabattyogtak.

Beértem Újszalontára, végre betonon surrogtak a kerekek gumijai. Olyannyira felemelő volt, hogy energiabomba keletkezett bennem, melyet a pedálok tekerésének intenzitásnövelésébe fektettem be, így Isten vigyázó segítségével egykettőre a Méhkerék táblánál fotózkodhattam.

Pár percen belül már a fogadó család lakályos házában falatozhattam a mennyei gulyáslevest, innentől pedig már kulináris-, emberi kapcsolati-, látványbeli- és léleképítő élményekben volt részem, melyek már nem a sporthoz kapcsolódnak, így bejegyzésem sorait ezennel le is zárom.

Köszönöm a szívélyes vendéglátást, jól éreztem magam, megérte élni a lehetőséggel! :)

Táv: 110 km

Tekeréssel eltöltött idő: 4:58:47

Teljes idő: 5:57:00

Átlagsebesség: 22,0 km/h

Szólj hozzá!

Címkék: magyar kerékpár szamár bicikli kutyák román határ tanya tekerés földút 47 láthatósági Bihar Földes Kötegyán Méhkerék Szovát

2012.06.30.
12:17

Írta: BLePister

Adriai vitorlázás

Ha már sportblogot vezetek, álljon itt egy kis olvasmány kedves Olvasóimnak múlt heti adriai vitorlázásomról.

A nagyobb betűs élet egyik kapujához kulcsot szerezvén úgy döntöttem, megajándékozom magam vmi kis kiruccanással, így kapóra jött az éppen szervezés alatt álló vitorlázás. Pár jó cimborával kibéreltünk egy 8+2 személyes Sun Odyssey 45 típusú vitorlást, melyet Horvátország Sukošan településének kikötőjében vehettünk szemügyre és át.

Az odaúton azonban már volt egy kis gubanc. Csehország elmúlt évtizedének legnagyobb buszkatasztrófája történt meg aznap hajnalban a horvát autópályán. Hosszan kígyózó autótömeget sorakoztatott fel maga mögött, köztük a mi autóinkat is.

 

Négyórás pluszt eredményezett ez nekünk, de sikerült áttérnünk egy alsóbbrendű útra, ahol némi kerülővel, de elérhettük a kikötőt.

Este 5 körül meg is érkeztünk, papírügyek, még ki nem fizetett költségek rendezése és pakolászások után birtokba vettük a 10,5 tonnás vitorlást. Sok időnk már nem volt a napból, de azért egy gyors szavazás után úgy döntött a legénység, hogy belekóstolunk a tengerbe. Éppen csak kiálltunk a kikötőből, tettünk egy kisebb kört és jöttünk is vissza – fáradt volt már mindenki, vágytuk az ágyat.

Visszaparkoltunk, még egy kicsit beszélgettünk, de nagyon nem engedtük mély vizekre terelődni a mondatok fonalát, mindenki hamar vízszintbe helyezkedett.

Másnap reggel Tomival kinéztünk az orr-részbe horgászni. Sikerült fognom két 15 dkg körüli halat, de visszadobtam őket, mert elég hamar jöttek és még nem volt előkészítve a sütő, hogy meg is süssük őket. Aztán meg már indultunk, végleg /arra a hétre/ elhagytuk Sukošant, új állomás felé vettük az irányt. Jó szelünk volt, a kiállás után már le is kapcsolhattuk a motort, vitt a szél minket, amerre szerettük volna /persze megfelelő vitorlabeállítások után/. Nem is kellett estig mennünk, már délután megérkeztünk a helyre – bár kétséges is volt, hogy álljunk-e meg, mert elég viharossá fokozódott a szél. De az öböl védettnek tűnt, így megálltunk aznapra. A tenger vize ott elég sekély, így zöld színével csábított is, hogy próbáljuk ki a szabadtüdős merülést, búvárkodtunk hát egy kicsit. Túlságosan nem volt gazdag az élővilág, de láttunk pár halfajt, tengeri sünöket, tengericsillagot meg néhány vízinövényt. Egy étteremben foglaltunk estére asztalt, hogy az angol-olasz meccset megnézhessük. Eszegettünk, iszogattunk mellé, de a meccs kevésbé volt jó, mint a kaják, tizenegyesekkel végződött, addig nagyjából esemény nélkül zajlott.

Másnap reggel kiderült, hogy nem elég, ha a kikötőért fizetünk, azért is kell némi kunát adományoznunk, hogy természetvédelmi területen tartózkodtunk. Megadtuk, ami jár, aztán továbbindultunk délkelet felé. A szél kevésbé volt erős, 2-4 csomóval fújt, ami nem elegendő, így motort kapcsoltunk. A géphajók nagy hátránya, hogy unalmas velük a hosszabb, monoton út. Egy vitorlásnál ez többnyire nem fordul elő, mert a szél általában nem egy irányból fúj, így különböző vitorlaállásokkal kell variálni, hogy a kívánt célba elérjünk, a tettekkel töltött idő meg jobban telik, mint borospohárral a kézben a tenger felszínén megtörő millió és millió napsugár-szikra felcsillanását bámulva. Itt viszont géphajóként kell tekinteni a vitorlásra, - egyébként meg is szűnik minden elsőbbsége ebben az esetben /khm, lehetne közutakon is vmi ehhez hasonló szabályt alkalmazni, hogy nem gépi hajtású jármű ilyen meg olyan előnyt élvez :)/ - igyekeztünk is magunkat elfoglalni a nagy egyhangúság közepette.

Szépen haladtunk, kicsit később, mint az előző napi állomásunkra, de megérkeztünk ide is, ez a hajófogadó pedig Komiža, apró kis halászfalu volt. A kikötőben már nem volt hely, így az előtte elterülő bólyamező egyik elemére kapaszkodtunk rá. Ilyenkor a partraszállás úgy történik, hogy a vitorláshoz tartozó dinginek vagy bocinak becézett csónakkal két-három fordulóban kimotorozunk vagy kievezünk. Így is történt. Mikor már mindenki a parton volt, utunkat egy őszről megismert étterem felé vettük, ahol állítólag isteni tonhalas pizzát kínálnak. Kínáltattuk is magunkat vele, a csapat nagy része meg is birkózott eggyel-eggyel. Nem mondom, hogy nem volt finom, de talán a beharangozása volt nagyobb, mint az elvártak, ilyenkor meg általában vmi mennyeit vár az ember, kap egy simán királyat, aztán meg morcosan, a száját húzgálva továbbáll, hogy ő nem erre számított /tessenek tehát vigyázni a reklámokkal! :)/.

Pizzázás után a kalandvágyók lányok után szimatoltak az éjszakában, a többiek meg a dingi első körével visszafurikáztak.

Hajnalban mindenki visszaérkezett, aztán aludni tért. Reggel kiültem horgászni, megakasztottam egy halat, mely nem a szerelékhez volt méretezve, pár másodperces kapcsolatunk vélhetőleg egy zsinórharapással végződött. Reggeli teendők, tisztálkodások, vásárlások beiktatása következett, így el is ment a nap első része, csak 11 után tudtunk indulni. Érdemes volt, mert nagyon jó szelek tomboltak szerte a tengeren. Így ezen a napon nem is egy adott cél irányába mentünk, hanem kihasználva a jó adottságokat szeltük a hullámokat - kizárólag a szél erejével. Nagyjából ki is próbáltunk mindenféle vitorlaállást, alkalmaztunk mindenféle manővert, beszélgettünk a dolgok technikai hátteréről. A természet, a tenger és a szél iránt tanúsított tiszteletünket kifejezve a kapitány hozott egy koszorút, melyet egy nyugodtabb pillanatban a vízre tettünk – nemes, szép gesztus volt. Ismét Komižán álltunk meg. Most felmentünk a domboldalban festői környezetben kialakított templomához is.

Visszaérkezve aki betevőt keresett, az evett, aki nem, az csak maradt a társaság miatt. Már sötétedett, mikor ismét kettévált a csapat, az egyik része visszacsónakázott, a másik maradt még egy kicsit. Estére a tenger felől erős szél érkezett, dülöngélhettünk is álmunkban nagyokat. A biztosító csomót jól meg kellett kötni, nehogy kioldódjon, mert még máshol találtuk volna magunkat következő nap.

Szerda reggel már kevésbé volt vitorlás idő, így motorral evickéltünk át a közeli Kék barlanghoz. Nevét onnan kapta, hogy a barlangba a Nap egy külső üregen keresztül besüt, így alulról egy azúrkék megvilágítást kap a belső tér. Dingivel lehetett bemenni, belépőt is szedtek, ám Tomi zsivány ötletétől vezérelve mi, a második turnusban érkezők már kedvezőbb feltételekkel juthattunk be. Visszaindultunk abba az irányba, ahonnan reggel jöttünk. A szél továbbra sem élénkült fel, de egy-egy helyen, ahol már használhatónak találtuk, kibontottuk a vitorlákat. Szépen lassan, de haladtunk legszebb állomásunk, Palmižana felé. A kikötés kicsit nehézkes volt, ugyanis a szél fújt az öbölben, így több ponton meg kellett támogatnunk járművünket, nehogy rávigyen minket a szomszéd hajóra. Egy bő órát eltöltöttünk ennek a kivitelezésével, de szépen sikerült megvalósítani.

Erre a napra sikerült kimerítenünk a hajó vízkészleteit, kikötőben legutóbb Piškerában voltunk, ahol vizet vételezhettünk. De megvoltunk nélküle, csak a mosatlan edények gyülekeztek.

Kirévészkedtem a legénységet a szigetre. Mikor én is kiszálltam, akkor láttam, hogy milyen csodás is: kellemes árnyékot adó pálma- és fenyőfák mindenfelé, pozsgás cserjék, madárdal, üde, illatos levegő, civilizációval nem agyonbolygatott terek. Átsétáltunk a túloldalára, ahol a fizetős kikötő és vendéglátóhelyek találhatók. Tisztálkodtunk egyet, majd megbeszéltük, hogy hogy legyen az esti meccsnézés. Két kiülős hely közül választhattunk, az éppen hozzánk közelebbi nyert, elfoglaltuk hát helyeinket. Nagyon nem volt pörgős ez a meccs se, így aki már megunta, visszavittem a vitorlásra. A tizenegyesekre értem vissza, azt még megnéztük, aztán mi is indultunk aludni.

Következő nap utunk Hvar településére vezetett, ahol nem megszállni, csak megállni kötöttünk ki. A kikötő itt is tele volt, így vizet nem tudtunk vételezni, legközelebb a palmižanai kikötőt ajánlották. Hvaron utánpótlást vásároltunk fogyatkozó ételeinknek-italainknak, majd aki még nem látta a várból adódó kilátást, az megnézte, megnéztem én is:

Visszaindultunk, ahonnan jöttünk, a sziget másik oldalán lévő kikötőben megálltunk vízért, majd továbbindultunk. Hasonló volt az időjárás, mint előző nap, hol fújt a szél, hol nem. Így voltak a vitorláink is, hol ki voltak bontva, hol össze voltak húzva. De nem volt nagy az erre a napra betervezett táv, így bőven sötétedés előtt megérkeztünk Maslinicára. A kikötés itt is hasonló volt, mint Palmižanan, itt a csónak „függetlenné tétele” volt a hosszadalmasabb feladat. A fart biztosító kötél pályáján vezethettük ide-oda, nem kellett kompkezelő, elég volt plusz kötelek mentén húzni akár a partról, akár a vitorlásból.

Vettünk egy helyi halásztól némi halat, azt megsütöttük, megettük hamar, aztán mentünk a partra, megnézni, mit játszanak a németek és az olaszok. Éppen party volt a szigeten, mentek is a srácok, de jöttek is hamar, ketten maradtak tovább.

A péntek estét már a sukošani kikötőbe terveztük, hogy szombat 10 órára át tudjuk adni a vitorlást. A szél erre a napra még tovább enyhült, így géphajóként közlekedtünk. Kb. félúton megpillantottunk egy kis ladikot, amiből egy ember két kézzel integet felénk. Arra fordítottuk a kormányt. Az angolt nem nagyon beszélte, de azt megtudtuk, hogy a motorral lehetett vmi baj. A feleségével indultak romantikus tengeri csónakázásra, ez fulladt kudarcba. Magunk után kötöttük a csónakjukat, átszállítottuk a párt, a hölgy pánik közeli állapotban lépkedett át. Kínáltuk őket pálinkával, a harmadik után láthatóan jobban érezték magukat, már kacarásztak is. Kérdéseinkre kiderült, hogy németek, így adott volt, hogy Krisztián lesz a legjobb beszélgetőpartnerük. Közben Zoli életre keltette a motorjukat. Vontatás közben láttunk 5-6 delfint ~50 méterre, biztos a jócselekedet miatt jöttek elő :) Elvittük a „hajótörötteket” addig a bevezető szakaszig, ahonnan már nincsenek távol a kikötőjüktől, onnan már megoldották egyedül is a távot. Nem sokára mi is megpillanthattuk a kikötőnket, beparkoltunk a bérbeadó cég mólójára, vacsoráztunk, tisztálkodtunk, majd ágynak dőltünk.

Szombat reggel még tankoltunk – sok nem, csak 74 liter fogyott, pedig használtuk rendesen. Összepakoltuk a cuccainkat, elrendeztük a belső-külső teret, majd átadtuk vizsgálatra.

Nem vittem magammal trackert, vagy ehhez hasonlót, de nagy vonalakban ezt az útvonalat tehettük meg:

Ez nagyjából 600 km, mely 325 tengeri mérföldnek felel meg.

Egyes képekért köszönet Jencinek, a hangulatvideó alapanyagáért Jenci és Krissz keze munkájáért jár a hála!

Térkép forrása: bikemap.net.

Szólj hozzá!

Címkék: sun adria tenger boci hajó vitorlázás 45 odyssey hvar milna dingi komiza palmizana piskera sukosan vitrola

süti beállítások módosítása